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一松是攻还是受(0和1谁是攻)

本文目录

  1. 一挡起步刹车是要松快点还是慢点
  2. 松填体积是什么意思

一、一挡起步刹车是要松快点还是慢点

1、如果前方平坦空旷，完全可以快速地、一次性地完全松开脚刹，然后紧接着就可以加油出发了。如果前方路况复杂、拥挤、有人、有车、或者有障碍物，或者马上就要下陡坡，那么就不能一下子将刹车全部放完，需要“试探性”的慢慢放，一点一点地放，目的就是为了防止起步过快过猛失控肇事（比如从路边“侧方位”的车位上开出来，就不敢一次性放完，小心追到前车的尾）。

2、刹车不是离合器，刹车的根本任务是控制车轮——允许它转动或者不让它转动，它和动力传输没有联系（动力传输是发动机和变速箱之间的事），所以刹车放得快还是慢，都不会对动力输出产生影响。所以，自动挡起步时，刹车放得快放得慢都不会造成熄火，也不会打齿轮。

3、刹车和发动机是一对矛盾：一个拼命要走，一个誓死捍卫不让走。二虎相争必有一伤！如果发动机的推力大于刹车的阻力，车辆必然会缓慢行进（此时整个刹车系统都会很“痛苦”）；如果刹车的阻力大于发动机的驱动力，手动挡此时会直接把发动机憋熄火，自动挡却不会熄火，原因是自动挡变速箱属于软连接，一定强度上允许“打滑”。但发动机所做的功，总要“发泄”出去，这就势必会以变速箱摩擦生热的方式进行能量转化，使变速箱内齿轮磨损、箱内油温升高、油液浑浊变质。偶尔一次两次关系不大，但日积月累必将缩短变速箱的寿命。

4、“一个拼命要走，一个誓死捍卫不让走”，从保养车的角度去看，应该尽量“化解”这对矛盾，以防止机件无谓地磨损。所以，在起步时，只要条件允许，就应该尽快释放制动，尽可能不要让刹车与发动机“较劲”，防止二虎相争。

二、松填体积是什么意思

1、松填体积就是原状土虚铺的体积。

2、虚方体积就是开挖倒运后堆放的体积。后两者差别不大。

3、夯实后体积就是在做过压实功后剩余的体积

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