大家好，关于学车是学自动挡好还是手动挡好很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于学自动挡能不能开手动挡的知识，希望对各位有所帮助！

学车是学自动挡好还是手动挡好(学自动挡能不能开手动挡)

本文目录

  1. 国产车手动挡好还是自动挡好
  2. 学车选手动挡真的很难吗
  3. 半挂车自动挡好还是手动挡好

一、国产车手动挡好还是自动挡好

个人觉得不管是不是国产车，都根据自己的喜好选择。追求驾驶体验的话，首选手动挡的，而且手动的在市区会比自动挡的要省油。不要问为什么，这是众多老司机总结出的。如果要开的安逸，就买自动挡的，自动档的都比手动挡的要贵一些，还有就是，手动变速箱技术成熟，故障少；自动变速箱虽然省事，但故障较多。最后总结一下，如果不差钱，选自动变速箱。

二、学车选手动挡真的很难吗

难了不会、会了不难，学会一心多用驾驶手动挡汽车像走路一样简单。

学习驾驶手动挡汽车的过程是要养成一心三用的习惯：手控制换挡不能错、脚控制踏板不能错、眼观察路况不能分神，这也是三种操作的技术难度排名。

1、档位的控制是最容易掌握的，因为1~5挡的换挡操作不要求力度的强弱，只需要记住位置即可；学员只要勤加练习注意1挡和3挡、2挡和4挡、4挡和倒挡不要挂错即可，记住挂1、3、5和倒挡都要往两边掰一下档杆才行。

2、观察路况是实际驾驶车辆最重要且不能分神的一项，因为即使档位换的对且踏板控制的对，但是看着换挡以及体验控制踏板的过程中新手容易分神或走神，面对复杂的道路情况很容易出现碰撞；不过在场地内学习危险系数很低，但仍然不应该养成看着手换挡的习惯。

3、踏板的控制是学习阶段技术难度最高的，尤其是离合器踏板最难控制；所谓离合是指通过踩下踏板分离发动机与变速箱的连接，抬起踏板是让离合器结合并将发动机动力传递给变速箱，其中最需要练习的是半松踏板找半联动的结合点，目的是防止正常起步和坡起时熄火。

关于半联动的结合点实际很好掌握，练习时尝试相对快速的抬起踏板，车辆必然会熄火；在感受多次熄火后，找到熄火之前的哪一节点就是半联动的结合点。快速抬起踏板之所以会熄火是因为发动机怠速时能输出的动力很小，快速抬起则离合器完全结合，怠速的动力无法克服起步阻力所以发动机被憋停转了。

半联动是让离合器与发动机飞轮的压力变小，发动机飞轮以打滑状态缓缓的将更小的动力传递到变速箱再到车轮，这一过程是在蓄力；而阻力反向施加给发动机飞轮的运行阻力也会因为打滑变小，发动机则不会熄火，那么在蓄力之后车辆会缓缓的开始出现“冲”的感觉，这一瞬间就是蓄力充足了，之后松开手刹车辆会缓缓起步，起步过程中缓慢完全松开离合踏板再去踩油门车辆总能正常驾驶。

学习手动挡汽车只要体会到如何控制离合则难度极低，在了解后离合器的运行原理和控制目的后则更加简单，先掌握理论再去实践是没有错的；不过学习驾驶证如果只是为了驾驶家用车，那考C1也确实没有必要，因为自动挡汽车已经替代手动挡成为主流，学习手动挡的驾驶技能之后去驾驶自动挡汽车不是撑的吗？而C2自动挡驾驶证的学习难度低太多，因为挂入D挡后只需要去观察路况并且控制油门和刹车，没有更简单了，所以不打算驾驶营运车辆建议直接报考C2。

三、半挂车自动挡好还是手动挡好

1，自动挡比手动挡到底好不好用，适不适合，如果经常标载跑高速，选择自动档或手动档都可以，速比选择2.846。但是选择自动档会更舒服，手动档与自动档油耗相差不大。因为高速行驶车速相对匀速，发动机动力输出平稳，大马力配合小速比可以获得良好的燃油经济性，同时可以提高时效。用比较简单的话来说，脚踩小油门便可获得大马力输出，结合小的速比就可以获得较高的车速，不光节油，还缩短了运输时间。

2，如果走国道省道，建议选择手动档，速比选择3.7。不管国道还是省道，对车速都有限制，十字路口多，路面情况复杂，突发事件导致需要停车的情况也多，走走停停是常事。因为要经常起步，这就需要车辆拥有良好的起动性，选择3.7的速比时车辆起步就不会太费劲。

如果选择自动档，因为自动档的工作原理，发动机的部分能量会在变速箱这里被消耗掉，要获得同样的马力和车速就需要深踩油门。偶尔几次的深踩油门并不会增加多少油耗，但是国道省道的路况比较复杂，如果采用自动档肯定是非常耗油的。除非国道省道没什么十字路口，人流也少，从头到尾都可以匀速行驶，那么这种情况下完全可以采用自动档变速箱。但这种情况下，国道省道都有限速，所以为了获得强大的低速驱动力，速比仍旧要求3.7。

3，如果是重载或超载的使用情况较多，路况较差的情况下，建议还是手动挡会更适应些。比如拉沙石只有二百多公里单。个人不推荐自动挡。

关于自动挡能否省油，这一点应该是在高速公路上体现会更明显些，未来要实现车辆的无人驾驶，自动挡是最起码的配置，所以说卡车行业自动挡标配的趋势将不可阻挡。

好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。